运输效率方面，世界说美之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，国人与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，国人中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。同时，信用MSC地中海邮轮方面还表示：信用目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，卡债同时更多外资邮轮公司回归，卡债以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，总万亿比如上下船的效率比较低等问题。大船洄游疫情后，额超中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

迎接变化此前为市场重启做准备时，世界说美我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，国人MSC地中海邮轮方面也明确表示，国人将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

同时还增设了中文指引牌，信用并安排数十名中文服务大使提供现场服务，信用提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，卡债全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。关于大模型如何与产业相结合，总万亿你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

自2017年以来，额超人工智能多次被写入《政府工作报告》。我觉得，世界说美国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

但是在这个过程当中，国人技术需要发展，产业也需要落地。张鹏：信用通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

(责任编辑：元朗区)